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邮件不提取,是因为干得多赚得少?

2015-01-20 15:00 作者: 来源: 本站 浏览: 369 次 我要评论(1条) 字号:

摘要: 巨量海运邮件不提取让很多人看不明白,为什么会晾着287箱邮件不提取。仅仅是海关的监管变化吗?应该不是的,分析其中的原因,或许可以从两方面来看待:一是汇率的变化,海淘的兴起;二是邮局内部分成的问题,虽然中国邮政是一个整体,但内部却是由不同的公司组成,自然就涉及到...

巨量海运邮件不提取让很多人看不明白,为什么会晾着287箱邮件不提取。仅仅是海关的监管变化吗?应该不是的,分析其中的原因,或许可以从两方面来看待:一是汇率的变化,海淘的兴起;二是邮局内部分成的问题,虽然中国邮政是一个整体,但内部却是由不同的公司组成,自然就涉及到收益分成。

人民币的升值

 

我们都知道,大美元战略的回归,使得很多其它国家货币的贬值。日元的贬值,欧元的贬值,而人民币相对于美元还没有出现较大程度的贬值。由此引发海购的巨增。

日元的贬值,一年以来的走势,一年内相对人民币再贬值11%,两年内已经贬值25.3%。

日元兑人民币一年以来的走势

日元兑人民币一年以来的走势

欧元的贬值,一年以来的走势图。欧元一年内贬值13.8%。

欧元兑人民币一年来的走势图

日元兑人民币一年以来的走势

人民币的升值,促使更多的人走上海淘的道路。以上海口岸为例:2014年前9个月,上海口岸国际进口包裹量为119万件,比2013年同期增长70.7%。巨量的邮件增长,并没有转化为等量的收益。一定程度上压制其积极性。
这种情况在“双十一”网购高峰过后就已露端倪。2014年11月19日,有近九成网购包裹还躺在货站或处理中心,EMS的工作人员为了不让“包裹迟发”影响自己的绩效考核,会先扫描包裹条形码让包裹对外状态显示为“待检”、“海关放行”等,然后就放在一边,甚至忘记了后续的分发,令消费者产生困扰,一定程度上增加了海关的压力。

邮件一多,作为优先权最低的海运就更加不受“待见”。哪国的邮政通常都会优先处理时效性较强的EMS国际邮件,而源源不断的EMS邮件更是让邮政疲于应付。

 

收入少,积极性低

 

为何晾着287箱海运邮件不提取?“是因为干得多,赚得少。”业内人士告诉记者,随着海淘、跨境电商的兴起,从上海口岸入境的海运邮递包裹量不断激增,导致地方邮政应接不暇。2014年前9个月比2013年同期增长70.7%。与此同时,进口国际邮件往往在邮政总局结算,EMS无法从中获得较大利益,影响了其积极性。

 

这种情况在“双十一”网购高峰过后就已露端倪。2014年11月19日,有近九成网购包裹还躺在货站或处理中心,EMS的工作人员为了不让“包裹迟发”影响自己的绩效考核,会先扫描包裹条形码让包裹对外状态显示为“待检”、“海关放行”等,然后就放在一边,甚至忘记了后续的分发,令消费者产生困扰,一定程度上增加了海关的压力。

 

记者联系了负责上海地区邮件承运的上海邮政速递物流有限公司。运营部门一位负责人承认,确有两个多月的日本海运邮件目前滞留港口堆场,但原因并非如网上传言所说。这位负责人称,去年10月起,日本发往中国的海运件数量大幅增长,几乎达到平时的一倍。其中,一部分来自于市民的“海淘”件,另一部分是因为海关加强快件的监管后,一部分邮件转而使用海运方式邮寄。在邮件量剧增的情况下,海关认为其中可能夹杂大量商业贸易性质的邮件,提出要对海运集装箱的监管方式进行调研和调整,随后暂停了去年10月至11月底的海运集装箱的清关。由于迟迟得不到海关的提取许可,这些集装箱全部积压在了港口堆场,并产生了800余万元的滞港仓储费。

上海邮政速递物流有限公司表示,海运邮件是邮政的基础业务,承运本无利润。800余万元的滞港仓储费由哪方来支付,也成了难题。

记者从上海邮政速递物流有限公司了解到,邮政速递物流承诺将协调港口等部门,减免滞港仓储费,近期将延误的邮件处理完毕。

 

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