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日本海运包裹滞留最新进展

2015-01-20 12:10 作者: 来源: 本站 浏览: 1,577 次 我要评论(9条) 字号:

摘要: 之前传得沸沸扬扬的上海邮政欠港区800万的集装箱费用,终于在上海媒体的介入下开始往好的方向发展了。邮政方面指出原因是海关的监管模式调研引起滞留的,但是上海海关方面回应正常通关手续从未中止。目前的问题是双方正在协商减免滞港费用,相信不久就会解决的。 海淘货物滞留...

之前传得沸沸扬扬的上海邮政欠港区800万的集装箱费用,终于在上海媒体的介入下开始往好的方向发展了。邮政方面指出原因是海关的监管模式调研引起滞留的,但是上海海关方面回应正常通关手续从未中止。目前的问题是双方正在协商减免滞港费用,相信不久就会解决的。

海淘货物滞留港口 海关邮政各执一词

海淘货物滞留港口 海关邮政各执一词

 

海淘货物滞留港口 海关邮政各执一词

 

市民在境外海淘的包裹,滞留在上港集团的港口堆场,中国邮政EMS迟迟不去提取,导致货物无法送抵。
今天上午,新闻综合频道《小宣说》节目详情报道。EMS有货不提,原因何在?今天,我们的记者分别前往中国邮政速递物流有限公司和上海海关,了解情况。

 

在武定路上的中国邮政速递总部,相关负责人坦言,去年10月下旬至11月底的8批共287个集装箱,目前仍滞留在外高桥港区。这些集装箱都是从日本经海运抵沪的,滞港费用超过800万。EMS方面表示,出现巨额滞港费的原因,并非EMS不去提货,而是去年10月海关启动对于监管模式的调研,导致1个多月的时间内,包裹无法通关。到了12月中旬,货物恢复正常通关。但这8批共287个集装箱出现了巨额滞港费用问题。

上海海关表示:监管模式没有改变

上海海关表示:监管模式没有改变

 

不过,海关方面否认了调研监管模式一说,并表示正常通关手续从未中止过。
海关方面还向记者出示了一份2014年海运邮件的台帐。台账显示,去年10月到12月期间,所有业务都按照原先的模式正常办理。
上海海关行邮监管处马副处长:“监管模式没有改变,你看这票邮件最早是10月23号进港。但是上海海关已经在10月28号之前,完成报总单的申报手续。包括这287个海运邮件,还是按照原有的监管模式。”

关于协助申请减免港区费的函

关于协助申请减免港区费的函

 

上海海关表示,早在去年12月15号,这287个集装箱就已经办完整箱到港申报,EMS可以到外高桥港区提货。
目前,问题的症结在于巨额滞港费用,上海海关、中国邮政和上港集团 曾于本月13号开会协商此事,但未能达成一致。目前,各方仍在积极协调,争取早日将包裹送到市民手中。

 

上海邮政正积极与海关港区协调当中

上海邮政正积极与海关港区协调当中

上海邮政速递客服主管周女士:“目前我司正积极与海关港区协调当中,我们将以市民的利益为先,抓紧会把邮件送到市民手中。”

 

中国邮政说自己很冤枉,11月上旬,被扣押的第一批日本海运邮件靠岸时,中国邮政就向上海海关提交报关申请。而当时,作为海运监管部门的上海海关,对邮政包裹监管方式的调整启动了调研。

等到12月中旬,经中国邮政和上海海关部门的沟通和协商,上海海关部门决定采取过渡方案,暂时延续过去的监管方式,这8批邮政包裹在12月15日恢复了正常通过。因此,上海海关表示:这么多的邮政包裹至今还积压在外高桥港的仓库里,跟他们没关系。

由此产生了800万元的滞港费,中国邮政想去把货给提出来,因为中国邮政认为这不是他们的过错,但上港集团不买账,坚持要让中国邮政掏这笔钱:“一手交钱一手交货”。

 

网友评论已有9条评论, 我也要评论

  1. 巷子口
    2015-01-30 13:28:46 沙发

    给EMS打电话查询,给出的答案还是让寄件方去查询包裹的具体位置在哪里
    EMS说包裹位置不明确

    • 半度七月
      2015-02-01 19:11:35

      都没有更新?如果都没有,那是太不正常。如果有更新,可能入海关驻邮办等待办理手续(交税)

  2. 巷子口
    2015-01-30 13:27:09 板凳

    为什么包裹现在还没有任何消息呢,给出的承诺在哪里???敷衍还是欺骗???

  3. 日本海运滞留包裹基本清理完毕 | 海购门
    2015-01-26 12:16:45 3#

    […] 海购门曾经转载跟踪此事件进展,前文“上海三四月收不到海运包裹”,“海淘货物滞留港口 海关邮政各执一词”,说明此事件影响,然后探究原因“不提取,是因为干得多赚得少”。 […]

  4. 半度七月
    2015-01-20 13:56:36 4#

    上海海关表示,将高度关注邮件积压情况,积极配合邮政企业尽快寻求解决方案,并通过加派人手、加班加点等方式支持邮政企业尽快处理积压邮件。上海海关承诺,将在3个工作日内完成相关清关手续,前提是邮政企业及时将邮件送至海关查验。

  5. 半度七月
    2015-01-20 13:52:46 5#

    这种情况在“双十一”网购高峰过后就已露端倪。2014年11月19日,有近九成网购包裹还躺在货站或处理中心,EMS的工作人员为了不让“包裹迟发”影响自己的绩效考核,会先扫描包裹条形码让包裹对外状态显示为“待检”、“海关放行”等,然后就放在一边,甚至忘记了后续的分发,令消费者产生困扰,一定程度上增加了海关的压力。

  6. 半度七月
    2015-01-20 13:52:28 6#

    为何晾着287箱海运邮件不提取?“是因为干得多,赚得少。”业内人士告诉记者,随着海淘、跨境电商的兴起,从上海口岸入境的海运邮递包裹量不断激增,导致地方邮政应接不暇。2014年前9个月,上海口岸国际进口包裹量为119万件,比2013年同期增长70.7%。与此同时,进口国际邮件往往在邮政总局结算,EMS无法从中获得较大利益,影响了其积极性。

  7. 半度七月
    2015-01-20 13:50:14 7#

      上海邮政速递物流有限公司表示,海运邮件是邮政的基础业务,承运本无利润。800余万元的滞港仓储费由哪方来支付,也成了难题。

      记者从上海邮政速递物流有限公司了解到,邮政速递物流承诺将协调港口等部门,减免滞港仓储费,近期将延误的邮件处理完毕。

  8. 半度七月
    2015-01-20 13:49:37 8#

    记者联系了负责上海地区邮件承运的上海邮政速递物流有限公司。运营部门一位负责人承认,确有两个多月的日本海运邮件目前滞留港口堆场,但原因并非如网上传言所说。这位负责人称,去年10月起,日本发往中国的海运件数量大幅增长,几乎达到平时的一倍。其中,一部分来自于市民的“海淘”件,另一部分是因为海关加强快件的监管后,一部分邮件转而使用海运方式邮寄。在邮件量剧增的情况下,海关认为其中可能夹杂大量商业贸易性质的邮件,提出要对海运集装箱的监管方式进行调研和调整,随后暂停了去年10月至11月底的海运集装箱的清关。由于迟迟得不到海关的提取许可,这些集装箱全部积压在了港口堆场,并产生了800余万元的滞港仓储费。

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